Lajme

Tregu i ngarkesave ajrore vazhdoi të rikthehej në një rritje rekord prej 18 muajsh në tetor, pasi ekonomia globale u ngadalësua dhe konsumatorët shtrënguan kuletat e tyre ndërsa shpenzimet për shërbime u rritën.

Industria e linjave ajrore ka hyrë në një sezon tipik piku, megjithatë ka pak shenja të rritjes së aktivitetit të transportit detar, kërkesa dhe tarifat e mallrave që normalisht duhet të rriteshin po bien.

Javën e kaluar, firma e inteligjencës së tregut Xeneta raportoi se vëllimet e ngarkesave në tregun e mallrave ajrore ranë 8% në tetor nga një vit më parë, duke shënuar muajin e tetë radhazi të rënies së kërkesës.Tendenca rënëse është intensifikuar që nga shtatori, me vëllimet e mallrave të rënë me 5% nga viti në vit dhe 0.3% më të ulët se tre vjet më parë.

Nivelet rekord deri në vitin e kaluar ishin të paqëndrueshme për shkak të mungesës së materialeve dhe ndërprerjeve të zinxhirit të furnizimit, me kërkesën në tetor gjithashtu një rënie prej 3% nga nivelet e 2019-ës, një vit i dobët për ngarkesat ajrore.

Rikuperimi i kapaciteteve gjithashtu ka ngecur.Sipas Xeneta, hapësira e disponueshme e barkut dhe ngarkesave është ende 7% nën nivelet para-ekzistuese, që është një arsye pse tarifat e mallrave mbeten relativisht të larta.

Kapaciteti shtesë ajror nga rifutja e më shumë fluturimeve të pasagjerëve gjatë verës, e kombinuar me një rënie të kërkesës, do të thotë që avionët janë më pak të ngarkuar plotësisht dhe më pak fitimprurës.Tarifat globale të transportit ajror spot në tetor ishin më të ulëta se nivelet e vitit të kaluar për të dytin muaj radhazi.Xeneta tha se rritja e lehtë në gjysmën e dytë ishte për shkak të tarifave më të larta për ngarkesat speciale, ndërsa tarifat për ngarkesat e përgjithshme vazhduan të bien.

Eksportet e Azisë-Paqësorit në Evropë dhe Amerikën e Veriut u forcuan pak në fund të tetorit, gjë që mund të ketë më shumë të bëjë me një rikthim nga pushimet e Javës së Artë të Kinës, kur fabrikat u mbyllën pa dërgesa, në vend të një rritjeje në fund të sezonit të pikut.

Tarifat globale të transportit ajror ranë me dy të tretat, rreth 25% më pak nga një vit më parë, në 3,15 dollarë/kg.Por ishte ende pothuajse dyfishi i niveleve të vitit 2019 si mungesa e kapacitetit, si dhe mungesa e fuqisë punëtore të linjave ajrore dhe aeroporteve, produktiviteti i kufizuar i fluturimeve dhe depove.Rënia e tarifave të transportit ajror nuk është aq dramatike sa në tarifat e mallrave në oqean.